年轻人的第一台A8L不一定非得是一台奥迪,毕竟它价格不菲。准入门槛低、养车成本低、造型时尚、配置也不错的车型,才是更适合年轻人体质的第一台座驾,比如这台来自奇瑞的风云A8L。
奇瑞风云A8L搭载了鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统,综合续航超2000公里, WLTC馈电油耗4.2L/100km,而且还拥有10个安全气囊和主动降噪功能。作为一款插电混动轿车,风云A8L所瞄准的竞争对手就是比亚迪的秦L DM-i以及吉利的银河L6等车型。
相比于已经上市的风云A8,这台风云A8L在外观内饰的造型设计以及配置方面都有升级。新车外观基于东方美学设计理念打造,灵感来源于天上的游云。
具体来看,新车前脸的云鳞格栅采用多边形设计和亮黑配色,搭配上前包围两侧的导风槽以及下方的梯形格栅,进一步烘托出了运动时尚感。LED头灯造型呈现出锐利的风格,厂商将其称之为云曦大灯。
侧面与风云A8是一个路子,造型协调舒展,上扬的腰线和侧裙线,营造出了俯冲的视觉效果。侧窗以及侧裙的银色装饰能提高质感。尺寸上,新车长宽高分别为4790/1843/1478mm,轴距为2790毫米。
车尾亮点在于贯穿式LED尾灯,厂商将其命名为流云尾灯,点亮之后的辨识度以及飘逸感还是挺强的。左下角的C-DM标识表明这是一款插电混动车型,风云A8L标识直接表明这款车“姓甚名谁”。
风云A8L车内并未延续风云A8的双联屏设计,液晶仪表和中控大屏各司其职。中控整体是简约风格,方向盘采用三辐平底设计,后方是电子怀挡。
液晶仪表可以显示里程、胎压、驾驶模式等行车信息,同时还支持全屏显示导航地图。
15.6英寸中控屏采用Lion 5.0车机系统,芯片是高通骁龙8155,界面设计简洁直观,这也是最近很多新车都在使用的车机界面样式。
功能上,车载影音娱乐、车辆设置、情景模式等都没缺席,而且在此基础上,还拥有苹果CarPlay、华为HiCar和ICCOA CarLink互联功能。
电子怀挡换来了更简洁的中控T型区,有50W无线充电,后方还有控制空调和驾驶模式的实体按键。
座椅采用皮革材质包裹,缝线点缀、打孔工艺能提高质感。功能方面,具备电动调节、加热、通风功能。坐前排将座椅调至最低,会感觉坐姿有点偏高,但身高175cm的作者可获得4指头部空间。此外,风云A8L的10个安全气囊和ENC主动降噪功能在同级车型中并不多见。
后排座垫填充比较柔软,座垫长度和高度可以给予腿部不错的承托。空间方面,作者在后排腿部能够得到两拳半的空间,头部空间同样为4指。此外,后排座椅靠背支持放倒来扩展后备厢空间。
动力方面,风云A8L搭载鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统,由1.5T发动机、单挡混动专用变速箱以及电池组等组成。1.5T发动机热效率44.5%,加92号汽油,上限功率156Ps、最大扭矩220N·m,WLTC馈电油耗4.2L/100km。驱动电机上限功率150kW。
电池组支持快充和6.6kW对外放电,快充从30%补能至80%只需19分钟,WLTC纯电续航106km。
新车动力储备应对日常驾驶非常充沛,提供经济、标准、运动三种驾驶模式。标准模式,油门响应非常积极,轻点踏板就能轻快静谧的完成起步,速度提升至巡航速度的过程是积极畅快的。在高速路段的中后段加速能力也不需要过多的担心,得益于电动机的助力,深踩踏板动力爆发无延迟,及时且充足的动力输出,令超车变得轻松写意。在突然大油门加速时,紧跟着输出的动力偶尔会产生扭矩转向效应,有点大马力前驱车的感觉。
切到运动模式,动力响应更积极,大脚油门时也会更有爆发力一些,但是在动力层面与标准模式性格没有太割裂。建议日常用标准模式就好,足以应对日常的加速需求。经济模式,油门响应会变得慵懒,动力输出也会延迟一些,但是应对法定限速区间的加速超车也没有过大问题,适当深踩油门即可。
方向盘指向性中规中矩,低速时手感轻盈,速度提升起来后会随速度增益。切换至运动模式方向盘阻尼会增加,但指向性没有变化。刹车系统表现不错,行程初段基本上没有虚位,而且比较线性。在HEV的动力模式下,急加速或者电池组电量降低之后,发动机启动工作时是可以感知到的,但声音并不算突兀,对车厢内的NVH影响不大。
动能回收提供低、中、高三个力度,整体的回收标定都是更注重驾乘舒适性的,低力度下松开油门后的车辆滑行顺畅,中力度下拖拽感可感知但并不强烈,即便是高力度下,松开油门的减速制动感也可以接受的,没有重踩刹车一般的那种突兀感。
新车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架,相比风云A8,后悬架升级为独立式结构。底盘整体感不错,悬架比较紧致并且保留有一定路面反馈,支撑性表现出众,快速过弯或者并线时能保持住车身姿态,路面小颠簸也可以干练从容地应对。
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